El acuerdo político alcanzado entre el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo introduce novedades potentes: desde los 17 años, los jóvenes podrán conducir —incluidos camiones— si van acompañados por un adulto con experiencia. ¿Innovador o temerario? Dependerá de a quién le preguntes.

¿Qué cambia a partir de ahora?

Entre las medidas más destacadas se incluye:

? Permiso digital: Estará disponible en formato electrónico a través del monedero digital europeo. Eso sí, los países tendrán 5 años y medio para implementarlo, y se mantendrá la opción del carné físico para quienes lo prefieran.

? Formación vial más exigente: Quienes se preparen para conducir tendrán que formarse también en nuevos contenidos como conducción con hielo o nieve, riesgos de los ángulos muertos, o el uso responsable del móvil.

? Conducción desde los 17 años: Se permitirá conducir vehículos (incluidos camiones y furgonetas) si van acompañados de un conductor experimentado. No es obligatorio para todos los Estados; queda en manos de cada uno aplicarlo o no.

? Periodo de prueba para noveles: De al menos dos años, con normas más estrictas frente a alcohol, drogas o la no utilización de cinturones.

Transportistas más jóvenes, pero con condiciones

Para atajar la escasez de profesionales del transporte en Europa, se reduce la edad mínima para conducir:

• Camiones: de 21 a 18 años (con certificado de aptitud profesional).
• Autobuses: de 24 a 21 años.

Además, los países podrán permitir que jóvenes de 17 años conduzcan camiones dentro del ámbito nacional bajo supervisión.

Controles médicos y duración del permiso

-Se exigirá reconocimiento médico antes de obtener el primer permiso, incluyendo visión y evaluación cardiovascular.

-Para coches y motos, el permiso tendrá una duración estándar de 15 años (o 10 si se usa como identificación).

-Para conductores de camiones y autobuses, la renovación será cada 5 años, y puede acortarse si tienen más de 65 años.

Reacciones: entre la flexibilidad y la preocupación

La eurodiputada alemana ecologista Jutta Paulus celebró que la normativa combine digitalización, flexibilidad y seguridad vial. Sin embargo, no todas las voces aplauden el cambio.

La ONG Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) ha sido muy crítica con la posibilidad de que adolescentes conduzcan camiones. «Es una idea terrible», dicen desde la organización. Y no les falta argumento: los datos muestran que los conductores jóvenes de vehículos pesados tienen un índice de siniestralidad significativamente más alto.

El acuerdo aún debe ser formalizado por el Consejo y el Parlamento Europeo. Una vez ratificado, los Estados tendrán cuatro años para adaptar sus normativas nacionales.

Más allá del debate técnico, esta reforma plantea un escenario complejo. ¿Mayor flexibilidad y acceso al carnet desde jóvenes? Sí. Pero también mayor responsabilidad ciudadana y estatal para evitar que esta permisividad acabe generando más víctimas en las carreteras. Europa abre una nueva etapa en materia de movilidad… y la seguridad, una vez más, será la clave.